Arrivedorci. Ma anche no.
8-7-2018
Io canto come posso e quando posso. Quando ne ho voglia, senza applausi o fischi. Vendere o no non passa tra i miei rischi, non comprate i miei dischi, e sputatemi addosso.
Che ho fatto questi 3 mesi? Beh, di sicuro non ho smesso di interessarmi degli argomenti tipici del sito. Tutt'altro. Però ho avuto dei seri dubbi che di fatto, servisse a qualcosa pubblicare quel che ho scritto e studiato. In fondo a chi interessa? Ma sopratutto, ne vale la pena? Così ho preferito tacere. Del resto c'erano tanti di quei problemi da comprendere e ogni volta che ti avvicini ad una conclusione, c'é qualcos'altro che ti fa pensare di esserti sbagliato, almeno in parte. E come diceva Morgan, quando qualcosa sembra qualcosa, può essere anche altro.
Anche il fatto che la media di visite giornaliere al sito sia rimasta uguale o quasi, è qualcosa di sorpredente e tutto sommato non mi ha forzato al rientro. Però mi ero promesso di far ritorno e così ho fatto.
8-7-2018
Io canto come posso e quando posso. Quando ne ho voglia, senza applausi o fischi. Vendere o no non passa tra i miei rischi, non comprate i miei dischi, e sputatemi addosso.
Che ho fatto questi 3 mesi? Beh, di sicuro non ho smesso di interessarmi degli argomenti tipici del sito. Tutt'altro. Però ho avuto dei seri dubbi che di fatto, servisse a qualcosa pubblicare quel che ho scritto e studiato. In fondo a chi interessa? Ma sopratutto, ne vale la pena? Così ho preferito tacere. Del resto c'erano tanti di quei problemi da comprendere e ogni volta che ti avvicini ad una conclusione, c'é qualcos'altro che ti fa pensare di esserti sbagliato, almeno in parte. E come diceva Morgan, quando qualcosa sembra qualcosa, può essere anche altro.
Anche il fatto che la media di visite giornaliere al sito sia rimasta uguale o quasi, è qualcosa di sorpredente e tutto sommato non mi ha forzato al rientro. Però mi ero promesso di far ritorno e così ho fatto.
Appunti sulla Guerra delle Falklands.
8-7-18
22-4-18 (data dell'appunto)
Questo è un post dedicato allo studio degli attacchi a bassa quota e della possibilità di controbatterli. In questo caso siamo sulle Falklands, 1982.
Missioni svolte dagli Argentini: stando a wikipedia, ricapitolando tutta l'attività argentina, abbiamo un totale di:
-A-4 Skyhawk: 133 sortite (A-4B) e 86 (A-4C), 12 (A-4Q), generalmente con il supporto di due KC-130.
-Canberra: 46 sortite
-Dagger: 153 sortite (senza IFR, con appena 10 minuti sul target)
In totale vi furono circa 430 sortite, con 18 aerei abbattuti dai Sea Harrier e altri 14 dalle difese aeree di superficie.
-i A-4 argentini, essi eseguirono 231 sortite belliche, con la perdita di 20 aerei (3 A-4Q sulle 12 sortite eseguite, per esempio, però secondo Aerei sono state ben 30 di cui 9 con contatto con il nemico: uno dei piloti ha fatto da solo ben 7 missioni! E' probabilissimo che in realtà le 12 missioni fossero in realtà azioni, e non sortite individuali).
-Dai Dagger, le missioni svolte furono 153 ma la loro rotta assai 'prevedibile' perché limitati dall'assenza di IFR, contribuì ad abbattere 7 degli 11 aerei da parte delle CAP di Sea Harrier.
-i Canberra furono più fortunati e su 46 sortite ebbero solo 2 perdite.
Ma se andiamo a vedere il tutto, sono state lanciate 430 sortite con 18 aerei abbattuti dai Sea Harrier e altri 14 dalle difese aereee, totale 32 velivoli (?) su 430, circa il 7,5%.
Vi sono stati casi in cui, comunque sia, i velivoli argentini non sono stati intercettati. Alle altre volte è successo eccome, per esempio:
1 maggio: una coppia di caccia del No.801 (Burton e Thomas) abbattono 2 Mirage IIIE (Perona e Cuerva, Grupo 8) in combattimento aereo (questo è stato peraltro un duello 'volontario', non un'intercettazione di due strikers); poi venne fuori un altro dogfight in cui Penfold (No.800) abbatté un Dagger (Ardiles, Grupo 6) in un'altra azione di duello, non prima che il suo collega fosse attaccato e seguito per un lungo tratto da un missile, probabilmente uno Shafrir 2. Infine, nell'unica missione di intercettazione vera e propria, un Harrier del No.801 (Curtiss) abbatté un Canberra Mk 62 del Grupo 2, mentre un altro scappò nonostante i due missili lanciati da un altro pilota (Broadwater, sicuramente il più sfortunato di tutti i piloti inglesi della guerra, che in seguito sarebbe addirittura andato a picco con un Harrier cadendo dal ponte di volo della nave: peraltro si salvò).
12 maggio, una formazione attaccante di 4 A-4B del Grupo 5 si fa sotto contro la HMS Brilliant, ma i missili Sea Wolf abbattono due A-4 e un altro precipita per evitare l'impatto, di fatto 3 aerei su 4 vengono abbattuti.
Il 21 maggio un paio di caccia Sea Harrier (No.800 Sqn, Bissett e Thomas) attaccano una grossa formazione di aerei argentini, 4 A-4 e 8 Dagger, e non solo la respingono mettendola in rotta, ma poi abbattono due A-4C del Grupo 4, mentre di lì a poco un Dagger viene abbattuto da un altro Sea Harrier.
Poi, forse la vittoria più clamorosa: 3 Dagger del Grupo 6 vengono abbattuti da due Sea Harrier (Ward, che ha già abbattuto con una ventina di colpi un Pucarà la mattina, e Thomas, già abbattitore di un A-4) poco dopo, tutti questi aerei cadono per gli AIM-9L. Ma se non altro, stavolta i piloti si salvano.
Non è finita qui: Ward e Thomas avvistano anche degli A-4, danneggiandone uno senza abbatterlo, ma ricevendo (Thomas) in cambio 3 cannonate (non è chiaro se da 20 o 30 mm), dovendo quindi ritirarsi (gli argentini, a quanto pare, sono andati vicino ad una vittoria aria-aria contro il Sea Harrier). Probabilmente anche l'attacco inglese era a base di cannoni.
Di lì a poco 3 A-4Q della 3a esquadrilla attaccano l'Ardent, ma poi vengono attaccati da due Sea Harrier (almeno), con un aereo abbattuto dagli AIM-9 e due dai cannoni da 30 mm (uno esplode in aria, l'altro, colpito almeno 10 volte, si allontana, ma non riesce ad estrarre il carrello per atterrare a P. Stanley e viene abbandonato, per poi essere abbattuto dal fuoco di terra).
Il 24 maggio, altro abbattimento multiplo come quello del 21: due Sea Harrier del No.800 NAS (Auld e Smith), intercettano 4 Dagger cacciabombardieri, e ne abbattono 3 (2 piloti KIA).
Il 25 maggio, 2 dei 4 A-4 Skyhawk vengono abbattuti dai missili Sea Dart britannici (due A-4B dei Gruppi 4 e 5).
Il 30 maggio si replica, con 2 dei 4 A-4 lanciati in missione (con 3 Mk 82 ciascuno) e un Exocet che vengono abbattuti dai cannoni e missili delle navi inglesi.
Infine, l'8 giugno, 3 dei 4 A-4 attaccanti a Bluff Cove (ultima ondata) vengono inseguiti e abbattuti, due da Morgan e uno da Smith, probabilmente anche danneggiando l'ultimo superstite con il fuooco dei cannoni.
Da notare che vi sono stati momenti non belli anche per i britannici: il 4 un Sea Harrier viene abbattuto dalla contraerea e il 6 due persi per incidente, tutti con i piloti uccisi. Le 3-4 vittorie ottenute appena il giorno 1 sono così 'vendicate' dalla malasorte!
Stando alle statistiche, la FAA ha perso 10 A-4B e 9 A-4C. Dei 10 A-4B, 3 causa Sea Harrier del No.800, 3 da missili SAM, uno da fuoco a.a. navale e un altro da fuoco da terra(missili SAM?), 1 caduto per evitare un SAM navale e un altro abbattuto per errore dalle difese argentine.
Dei 9 A-4C, 2 abbattuti dai Sea Harrier, 4 da missili navali, 1 da fuoco da terra (missilistico?), due persi per incidenti.
Dei 4 A-4Q navali, 3 abbattuti dai Sea Harrier e uno danneggiato per un incidente di volo (e in seguito ad un altro incidente, distrutto ma dopo la guerra).
Quindi i Sea Harrier hanno abbattuto 8 A-4 Skyhawk (3B, 2C, 3Q), 1 Pucarà, 1 Canberra, 2 Mirage IIIE (uno dei quali in realtà abbattuto per errore dalla flak argentina, ma comunque sia danneggiato probabilmente in maniera irrimediabile dato che la pista di Stanley era danneggiata e corta, mentre la terraferma era troppo lontana), 9 Dagger (1 il 1 maggio, 4 il 21 maggio, 4 il 24 maggio, tutti abbattimenti multipli, a parte ovviamente quello dei 1 maggio e uno del 24 maggio). Totale sicuro: 8 A-4 + 9 Dagger + 2 Mirage + 1 Canberra + 1 Pucara + 1 C-130E= 22, a cui si aggiungono anche 1 elicottero Puma (colpito dalla 'scia' del Sea Harrier) e forse un A.109 (che non si sa bene se è stato abbattuto oppure distrutto al suolo appena atterrato dopo l'avvistamento; un terzo elicottero Puma è stato poi bombardato e distrutto al suolo).Di questi velivoli, si sa che almeno 2 A-4 sono stati colpiti fatalmente dai cannoni (entrambi A-4Q), 1 C-130 è stato 'finito' dai cannoni, così come il Pucarà (curiosamente, lo stesso 21 maggio è stato rivendicato anche un Pucarà abbattuto dagli Stinger: che sia lo stesso aereo??). Quindi delle 22 perdite, come diceva Aerei da Guerra, si può dire che tutto sommato 18 siano state date dai 27 Sidewinder lanciati, più almeno un aereo danneggiato e poi finito dai cannoni, che hanno finito o colpito fatalmente 4 aerei. Di questi, solo un A-4 è stato sicuramente 'annientato' là per là (Marquez KIA), ma un altro si è allontanato cercando di atterrare vanamente a Stanley, il C-130 era danneggiato già da un Sidewinder e infine, per quel che riguarda il Pucarà, non dovrebbero esservi dubbi sull'abbattimento ma è a questo punto essenziale che l'aereo
Per la cronaca, le vittorie dei Blowipe sono state il 21 maggio contro un Harrier GR.3 (pilota POW, gravemente ferito per il lancio dall'aereo) e il 28 maggio contro un Macchi 339 (KIA).
Gli aerei abbattuti con il fuoco di armi leggere sono almeno un Puma e un Pucarà (un altro è andato perduto nel viaggio di ritorno, non si sa bene se danneggiato: era quello che abbatté un Westaland Scout impegnato in azione MEDEVAC).
Gli argentini hanno quindi abbattuto -proprio con i Pucarà- un elicottero Scout, l'unica vittoria sicuramente ottenuta in combattimento aria-aria da parte loro.
Quindi SI', è possibile contrastare, con due caccia, una formazione attaccante nemica, specialmente se la traiettoria è abbastanza prevedibile, e specialmente se il nemico intercettato non ha una valida scorta aerea.
E' possibile per uno (o due) aerei armati di AIM-9L Sidewinder, riuscire ad abbattere anche una piccola formazione nemica, con la possibilità di ottenere due vittorie da parte di un singolo aereo e fino a 3 per una coppia.
Stupiti? E perché? In un'esercitazione NATO di alcuni anni fa, la Spring Flag 2004 (o 2005?), un piccolo Macchi 339, guidato dal controllo radar, abbatté due Tornado che stavano puntando all'aeroporto. Con un aereo che in picchiata va a stento alla velocità di crociera orizzontale dei due bireattori. Ma i Sidewinder possono fare la differenza, così come le tattiche. E' almeno dal 1971 che sappiamo come un velivolo subsonico, anche un F-86 Sabre con i primi AIM-9B, può abbattere un raider supersonico. E questo è solo l'esempio più primitivo, perché altri modelli, con armi più prestanti e velocità maggiori, sono capaci sicuramente di fare ancor meglio il loro lavoro di 'stopper'.
Ogni riferimento ai vari Harrier, Jaguar, Hawk e anche Hunter (almeno con i missili più moderni) così armati è puramente intenzionale. Del resto alle Falklands costituirono una pattuglia di Harrier armati con i missili AIM-9L (originariamente erano gli G), con le rotaie di lancio prelevate direttamente dagli F-4 Phantom della RAF. Poteva funzionare? Perché non avrebbe dovuto, a pensarci bene?
Specie se gli attaccati hanno prestazioni minori, come i Macchi (vedesi il wargame ITA-UK, ma anche la stessa guerra del 1982). Questi hanno maggiore agilità e minore emissione termica rispetto a velivoli come i G.91, avendo motore meno potente e lungo tubo di scarico; ma i Gina sono più veloci, anche se hanno motore più potente e più vicino alla coda: in ogni caso entrambi si sono dimostrati vulnerabili ai primordiali SA-7, per cui perché stupirsi se poi vengono ingaggiati con successo dagli AIM-9 dei vari tipi, specie quelli più moderni? E' ben vero che macchine come gli Skyhawk e i Dagger hanno maggiore emissione termica, ma questo non necessariamente fa una grande differenza.
A Banjaluka (1994, almeno 4 o 5 Jastreb abbattuti dagli F-16, con un altro danneggiato) la situazione non fu particolarmente diversa dalle Falklands e quegli aerei miseramente abbattuti erano una sorta di copia dei Macchi 326, con lo stesso motore posizionato pressoché ugualmente e prestazioni simili (anche se lievemente inferiori); ma questo non li ha salvati dai Sidewinder, anche lì con abbattimenti multipli da parte di un singolo pilota (infatti, distrusse con un AIM-120 il primo aereo, e poi altri due mentre fuggivano nella vallata a bassima quota), più altri velivoli caduti vittime degli F-16. Stranamente, gli USA attribuirono solo 4 kill, ma i serbi dissero che erano stati colpiti tutti e 6 gli aerei, con 5 abbattimenti e un velivolo danneggiato. Questo dà l'idea di come un aereo ben armato e abbastanza prestante possa farla pagare cara, purché ovviamente ben posizionato, a velivoli d'attacco senza protezione ECM e scorta caccia.
https://www.airspacemag.com/military-aviation/air-war-in-the-falklands-32214512/
https://theaviationist.com/2012/05/22/sea-harrier-the-forgotten-hero-that-won-the-war-in-the-falklands-to-be-replaced-by-the-f-35b/
https://www.quora.com/How-did-Sea-Harriers-get-so-many-kills-during-the-Falklands-War
https://www.quora.com/During-the-Falkland-Islands-Islas-Malvinas-conflict-how-was-the-Argentinian-Airforce-able-to-inflict-so-much-damage-on-the-British-fleet-with-the-presence-of-the-British-sea-harrier-force
https://www.quora.com/How-effective-were-the-British-Sea-Harriers-in-protecting-the-British-fleet-during-the-re-taking-of-the-Falklands