13/1/2018
Quanto ai Jaguar indiani, la loro storia completa è questa: la scelta venne fatta il 6 ottobre 1978 e presto, e poi più tardi, darà questi frutti:
-inizialmente (1978) venne prestato un lotto di 18 velivoli RAF, che ovviamente non rientrano nel conteggio e che vennero restituiti (meno, forse, due aerei persi per incidenti)
-poi arrivarono 35, 40 o 41 aerei ordinati direttamente alla BAe, 35 monoposto, 5(?) biposto e 1 monoposto IM, ordinati nel 1979 (?); secondo il SIPRI erano 40, secondo il sito BR erano 38
-poi vennero ordinati 45 aerei assemblati in India, 35 monoposto e 10 biposto, ordinati nel 1979; questi avevano i nuovi motori Mk 811 al posto degli 804E
-poi vennero 31 aerei ordinati nel 1982, tutti monoposto tra l'altro
-poi vennero ordinati 15 aerei monoposto nel 1993
-poi vennero ordinati 17 Jaguar biposto nel 1999; entro quest'ordine c'erano almeno 7 IM antinave tra quelli prodotti in India
-poi vennero ordinati 20 Jaguar monoposto nel 2002 e consegnati totalmente entro il 2009.
In tutto c'erano 18 monoposto RAF, poi 41 ordinati direttamente alla BAe, 45 ordinati e assemblati in India, 83 assemblati e prodotti progressivamente in % maggiore, in India. Totale costruito: 128, più 41 (?) ordinati alla BAe = 169 aerei. Questo secondo un recente numero di Aerei.
Secondo il SIPRI, i Jaguar sono stati 40 forniti dalla BAC, 45 costruiti in India, più altri 31 costruiti entro il 1992, più altri ancora 52 (come nei lotti descritti sopra), totalizzando 169 velivoli.
Secondo il sito B.R. invece, abbiamo un totale di soli 158 aerei, di cui 38 forniti dalla BAC e 120 costruiti/assemblati su licenza.
Apparentemente, le discrepanze maggiori sono queste:
Aerei N.76 SIPRI Sito B.R.
1o lotto (UK): 41 (35 monoposto, 2 biposto, 1 IM?) 40 35+3 biposto
2o lotto (ass.) 45 (35 monoposto e 10 biposto) 45 79+12 biposto (inclusi sotto)
3o lotto (India): 31 monoposto 31 (8 IM) inclusi sopra (tot: 91)
4o lotto (India): 15 monoposto 15 (4 IM?)
5o lotto (India): 17 biposto (strikers) 17 (2 IM?) 17 biposto
6o lotto (India): 20 monoposto 20 12
Secondo wiki.en, i dati sono invece: 35+89 monoposto, 27 biposto e 12 monoposto IM (antinave) = 163.
Il DARIN venne adottato al posto del vecchio e inaffidabile NAWASS già a circa metà anni '80 e poi retrofittato progressivamente anche agli altri Jaguar. La differenza maggiore che si vede sopra sono 2-3 aerei del lotto iniziale, e poi gli 8 in meno dell'ultimo lotto (forse l'articolo B.R. non era stato aggiornato totalmente quando è stato redatto?)
Così possiamo se non altro dire che l'aereo in questione era disponibile, a metà 1992, in: 203 mono e biposto RAF (165 S e 38 T); 13+5 aerei nigeriani, 10+2 equadoregni, 20+4 omaniti e infine, un totale che probabilmente è di tutti i 31 aerei dell'ultimo ordine, visto che sono stati consegnati nel 1988-92, per l'India probabilmente sono 40+45+31 = 116 esemplari (di cui 101 monoposto e 15 biposto).
Il totale sarebbe, per i Jaguar in tal caso: un massimo di 309 monoposto e 49 biposto = 358 velivoli complessivi (l'incertezza riguarda gli ultimi dell'ultimo lotto indiano di 31, comunque consegnati entro quell'anno, per cui ci sono un 50% di probabilità che fossero tutti inclusi entro il mese di giugno 1992, in ogni caso con consegne in 4 anni, al peggio, a dicembre, ne restavano fuori non più di 4 esemplari!)
Fonti:
https://en.wikipedia.org/wiki/SEPECAT_Jaguar
http://www.bharat-rakshak.com/IAF/aircraft/current/607-jaguar-25.html
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/jaguar/history.php
Articolo su Aerei N.76, 2012-2013