22-1-18
Dati utili sull'Hunter Mk 5 e Mk 6.
Hunter F.5 (Sapphire da 8000 lbs): 388 galloni (1761 l) eppure: salita a 12.200 m in 7,5(?) min
Con 2x100 gal esterni:
425-- 905 NM (SLM-12.200 m) = 787-- 1676 km
Hunter F.6 (Avon da 10.000lbs): 381 gal interni (1730 l) eppure: salita a 12.200 m in 5,75 min
Autonomia 440-985 NM (SLM-12.200 m) 815 --- 1824 km.
Perché è importante questa comparazione? Perché gli Mk 5 sono stati già usati con successo come caccia a lungo raggio nella guerra del '56, operando da Cipro sull'Egitto, ovvero 450 km di raggio sul delta, 600 km su Alessandria!
Non so se gli Mk 6 siano mai stati modificati con serbatoi da 230 gal e al contempo abbiano avuto i missili AIM-9; però come caccia base hanno un raggio d'azione sicuramente maggiore, pur con 8 galloni in meno, a tutte le quote. Probabilmente è per via della molto maggior potenza del motore che paradossalmente, rendendo più ridotto il tempo di salita a 12.200 m, rende più facile volare con una buona riserva una volta arrivati a quella quota.
Ci saranno Hunter F.6 o F.9 con serbatoi grandie e missili AIM-9? Magari quelli svizzeri, però di sicuro hanno avuto i Maverick; in ogni caso, avrebbero, con i serbatoi grandi, un'autonomia largamente eccedente a quella normale, e non sarebbero male nemmeno con due piccoli AIM-9 sotto le ali.
Di sicuro serbatoi grandi e missili AAM sono presenti con gli Hunter più moderni, tipo quelli cileni o omaniti, ma non voglio sacrificare quelli quanto usare aerei con i missili meno moderni per fare la scorta ad alta quota, dove anche i vecchi AIM-9B possano funzionare discretamente bene, mentre per le basse quote sono vitali i sensori IR dei Sidewinder più moderni.