Nulla di strabiliante, eh, ma ho preso appunti sulle prestazioni ufficiali dichiarate dai documenti yankee ed eccovi qualche dato saliente:
F-14 Tomcat
F-14D: 60.422 lb, ergo con rotaie di lancio (378 lb) però senza armi, ma con il pieno di carburante (16.200 lb): decolla in 1.350 ft con A/B, stalla a soli 108 kt e sale in quota all'incredibile valore di:
-a 20.000 ft: 1,46 min dry, 0,45 min con A/B (!!!)
-a 30.000 ft: 2,86 min dry, 0,82 min con A/B (!!!!!)
Max 740 kt SLM.
Tempo di volo con raggio di 618 NM, pari a 3,01 h a 422 kt (avg). Con 9.720 lb sale a 40.000 ft in appena 1,35 minuti.
Dite OK, ma questo è un F-14 senza armi. Eh, ma quando ce le ha cosa succede?
Come caccia tattico, peso 63.666 lb, 4 Sparrow, 4 Sidewinder, il Tomcat decolla in 1.580 ft, stalla ad appena 112 kt, poi sale:
-a 20.000 ft: 1,68 min dry, 0,5 min con A/B.
-a 30.000 ft: 3,31 min dry, 0,88 min con A/B (!!)
Raggio: 545 NM (2,67 h) oppure 1,38 h a 150 NM.
Raggio supersonico: 155 NM (0,58 h)
Caccia difensivo: 4 Phoenix, 2 AIM-7 e 2 AIM-9: 72.646 lb e 2 serbatoi per 3.800 lb extra fuel +carico pagante 5.980 lb.
Stallo ad appena 122 kt, decollo in 3.200 ft:
-a 20.000 ft: 2,23/ 0,63 min
-a 30.000 ft: 4,53/1,10 min.
Autonomia: fino a 1.226 NM. Velocità: fino a 595 kt/10.000 ft.
Raggio: 608 NM (2,99 h), oppure 1,91 h a 150 NM (CAP).
Raggio d'azione supersonico: 189 NM (0,70 h)
Caccia intercettore: 2 Phoenix, 2 AIM-7 e 2 AIM-9: 69.758 lb (inclusi due tanks)
Stallo a 119 kt (129 con motori spenti):
-a 20.000 ft: 2,07/0,58 min
-a 30.000 ft: 4,16/1,03 min
Tangenze varie: tra 38.600 e 55.000 ft, a seconda della configurazione.
Con 6 Phoenix e 2 tank: peso 73.329 lb: raggio 601 NM (2,95 h), raggio CAP 1,67 h a 150 NM, raggio supersonico 181 NM (0,67 h).
Autonomia max assoluta: fino a 1.591 NM.
http://www.avialogs.com/viewer/avialogs-documentviewer.php?id=3367
F-15C con i i 'conformal tanks'.
Con 4 AIM-7F e 13.550+9.514 lb (CFT fuel), peso max 57.714 lb.
Stallo: 152 kt (motori spenti), decollo 1750 ft.
-a 20.000 ft: 2,66 min (dry)
-a 30.000 ft: 4,82 min (dry)
-a 40.000 ft: 2,45 min (A/B)
-a 50.000 ft: 4,96 min (A/B)
Raggio 407 NM a 37-45.000 ft circa.
Con conformals e 16 Mk 82: 66.334 lb (8.080 carico)
Raggio: 1,76 h a 100 NM.
4 AIM-7 più 2 Mk 84:
Raggio: 770 NM ad alta quota (3,21 h).
4 AIM-7, 2 Mk 84 e CFT:
Raggio: 836 NM (891 se sganciati i CFT).
Tangenza: tra 34 e 44 kft circa.
Autonomia trasferimento: 2.582 NM.
Max velocità: 1.150 kt circa, max agilità circa 7 G.
F-16A: raggio combat 2 AIM-9, 2 Mk 82, 2 x 370 gal e 1 ALQ-119: 649 NM
Volo interamente hi-hi-hi (2,78 h totale) con arrivo iniziale attorno a 10.000 m + discesa per le ultime 100 NM a 4.500 m e 0,85 M, attacco (bombe via) e + risalita e rientro a circa 12.000 m.
10.000+ m------------100 NM a 4.500 m/0,85M---attacco----risalita----rientro a 12.000+ m.
In questo modo, seppur con profilo di volo molto favorevole, anzi ottimale (salvo le 100 NM percorse a media quota), l'F-16 è in grado di portare comunque sia 1.800 kg di carico bellico (4.000 lb) a ben 1.202 km e poi rientrare. Difficile fare una comparazione, per esempio, con l'AMX (aridaje!) ma la differenza è ben poca. Con in più, ovviamente, tutta la flessibilità d'uso e l'avionica di bordo dell'F-16 (supersonico, ognitempo e con radar APG-66 multimode, tanto per dirne qualcuna).
F-14 Tomcat
F-14D: 60.422 lb, ergo con rotaie di lancio (378 lb) però senza armi, ma con il pieno di carburante (16.200 lb): decolla in 1.350 ft con A/B, stalla a soli 108 kt e sale in quota all'incredibile valore di:
-a 20.000 ft: 1,46 min dry, 0,45 min con A/B (!!!)
-a 30.000 ft: 2,86 min dry, 0,82 min con A/B (!!!!!)
Max 740 kt SLM.
Tempo di volo con raggio di 618 NM, pari a 3,01 h a 422 kt (avg). Con 9.720 lb sale a 40.000 ft in appena 1,35 minuti.
Dite OK, ma questo è un F-14 senza armi. Eh, ma quando ce le ha cosa succede?
Come caccia tattico, peso 63.666 lb, 4 Sparrow, 4 Sidewinder, il Tomcat decolla in 1.580 ft, stalla ad appena 112 kt, poi sale:
-a 20.000 ft: 1,68 min dry, 0,5 min con A/B.
-a 30.000 ft: 3,31 min dry, 0,88 min con A/B (!!)
Raggio: 545 NM (2,67 h) oppure 1,38 h a 150 NM.
Raggio supersonico: 155 NM (0,58 h)
Caccia difensivo: 4 Phoenix, 2 AIM-7 e 2 AIM-9: 72.646 lb e 2 serbatoi per 3.800 lb extra fuel +carico pagante 5.980 lb.
Stallo ad appena 122 kt, decollo in 3.200 ft:
-a 20.000 ft: 2,23/ 0,63 min
-a 30.000 ft: 4,53/1,10 min.
Autonomia: fino a 1.226 NM. Velocità: fino a 595 kt/10.000 ft.
Raggio: 608 NM (2,99 h), oppure 1,91 h a 150 NM (CAP).
Raggio d'azione supersonico: 189 NM (0,70 h)
Caccia intercettore: 2 Phoenix, 2 AIM-7 e 2 AIM-9: 69.758 lb (inclusi due tanks)
Stallo a 119 kt (129 con motori spenti):
-a 20.000 ft: 2,07/0,58 min
-a 30.000 ft: 4,16/1,03 min
Tangenze varie: tra 38.600 e 55.000 ft, a seconda della configurazione.
Con 6 Phoenix e 2 tank: peso 73.329 lb: raggio 601 NM (2,95 h), raggio CAP 1,67 h a 150 NM, raggio supersonico 181 NM (0,67 h).
Autonomia max assoluta: fino a 1.591 NM.
http://www.avialogs.com/viewer/avialogs-documentviewer.php?id=3367
F-15C con i i 'conformal tanks'.
Con 4 AIM-7F e 13.550+9.514 lb (CFT fuel), peso max 57.714 lb.
Stallo: 152 kt (motori spenti), decollo 1750 ft.
-a 20.000 ft: 2,66 min (dry)
-a 30.000 ft: 4,82 min (dry)
-a 40.000 ft: 2,45 min (A/B)
-a 50.000 ft: 4,96 min (A/B)
Raggio 407 NM a 37-45.000 ft circa.
Con conformals e 16 Mk 82: 66.334 lb (8.080 carico)
Raggio: 1,76 h a 100 NM.
4 AIM-7 più 2 Mk 84:
Raggio: 770 NM ad alta quota (3,21 h).
4 AIM-7, 2 Mk 84 e CFT:
Raggio: 836 NM (891 se sganciati i CFT).
Tangenza: tra 34 e 44 kft circa.
Autonomia trasferimento: 2.582 NM.
Max velocità: 1.150 kt circa, max agilità circa 7 G.
F-16A: raggio combat 2 AIM-9, 2 Mk 82, 2 x 370 gal e 1 ALQ-119: 649 NM
Volo interamente hi-hi-hi (2,78 h totale) con arrivo iniziale attorno a 10.000 m + discesa per le ultime 100 NM a 4.500 m e 0,85 M, attacco (bombe via) e + risalita e rientro a circa 12.000 m.
10.000+ m------------100 NM a 4.500 m/0,85M---attacco----risalita----rientro a 12.000+ m.
In questo modo, seppur con profilo di volo molto favorevole, anzi ottimale (salvo le 100 NM percorse a media quota), l'F-16 è in grado di portare comunque sia 1.800 kg di carico bellico (4.000 lb) a ben 1.202 km e poi rientrare. Difficile fare una comparazione, per esempio, con l'AMX (aridaje!) ma la differenza è ben poca. Con in più, ovviamente, tutta la flessibilità d'uso e l'avionica di bordo dell'F-16 (supersonico, ognitempo e con radar APG-66 multimode, tanto per dirne qualcuna).